據了解，當前中國城市對停車位的需求缺口在50%以上，利用移動互聯網，“能提前查詢車位狀態、自動識別停車時間、自助繳費”的智能化停車方式，或將提高停車效率，緩解“停車難”的問題。智慧停車行業，特別是民營經濟在其中有著廣闊的發展前景。
的確，去年智慧停車行業的井噴式發展足以證明這塊蛋糕的誘惑力。在眾多鼓勵支持和引導性政策出臺后，不論是依靠設備銷售和供給服務的一級市場，還是依托上市公司進行資本運作的二級市場，都夢想著搶占先機，成為停車行業的下一個“滴滴”。
智慧停車發展到今天，主要有五種模式：全流程優化、車位信息共享、車位預定B2C、車位共享P2P及代客泊車;經歷了從車牌識別、移動支付到大數據、閉環生態的跨越式發展，玩法也從去年面向車場端的“三免政策”轉向了面向車主用戶的一站式用車平臺建設。資本寒冬的淘汰下，擁有強悍資本支撐、優質停車場資源、清晰戰略規劃的企業，方有資格進入下一輪的競爭。
? ? ? ?近日，業內領軍企業ETCP爆出B輪融資信息，金額高達15.5億人民幣，再次刷新智慧停車行業融資記錄。在當前資本市場普遍“冷靜”的環境下，ETCP的B輪融資成功，無疑是對整個行業發展的利好，而這筆融資也或許會成為奠定智慧停車格局的分水嶺。
都說智慧停車的發展是一場跑馬圈地的戰爭，而獲取資源之后的運營，才是真正考驗互聯網停車企業的終極課題。圈地之后如何種地，即如何服務好用戶，如何利用流量和數據衍生出可持續發展的生態鏈條是成王敗寇的關鍵。畢竟，僅僅依靠停車是賺不來錢的，不掙錢的企業，說白了只是在燒投資人的錢而已。
進入用戶體驗聚焦的2.0時代，在做好停車這件事的同時，還必須考慮為用戶提供更豐富完善、更具附加值的用車服務。那么如何幫助用戶解決所有跟用車相關的需求，讓用戶暢享車生活?答案是場景化。通過場景疊加為用戶提供更具價值和更有針對性的服務，實現用戶的深度用車體驗，通過場景革命建立停車生態，用基于場景的生態提供基于場景的服務，實現由停車工具到用車平臺的跨越。
而這必須要構建一個大的生態，用于創造更大的商業價值。這種價值基于廣泛的合作，以用戶停車這一行為為中間節點，進而完善停車前、停車后的用戶畫像，比如用戶從哪來，停車后又做了哪些事，都需要通過構建合作伙伴生態來填補這些信息。待更全面的用戶畫像完成后，再服務于企業本身，或提供給第三方，最終將更多的服務推送給車主用戶。
因此，與大型商業集團或者BAT合作成為一種高性價比的選擇，通過數據共享，了解用戶在停車前后做了哪些事，了解他們的消費能力、需求或喜好，離用戶更近，便可做到精準的廣告推送。智慧停車正在讓所有的商業停車場能被有效利用起來，產生社會效益。
? ? ? ?比如與分時租賃公司合作，對方的用戶能基于停車企業提供的停車場存量數據，找到附近認證的停車網點租車或者還車，讓車輛周轉變得更加便利和有效益。未來通過與更多合作伙伴的合作，掌握以停車位為中心環節的客戶畫像，屆時，數據的開放將具備更高的商業變現潛能。
