網絡子系統是綜合安防系統的基礎傳輸平臺，擔負著車站/列車、車輛段、停車場和主變電所的本地數據交換，以及控制中心的數據傳輸任務。

【安防知識網】安防網絡子系統

網絡子系統是綜合安防系統的基礎傳輸平臺，擔負著車站/列車、車輛段、停車場和主變電所的本地數據交換，以及控制中心的數據傳輸任務。全數字視頻監控系統的建設，以及車地之間實時視頻傳輸的要求，也引發了傳輸網絡建設的重大變革。

網絡系統由核心層、匯聚層和接入層三層網絡構成。骨干傳輸網絡采用千兆/萬兆冗余星型/環型結構，車站接入網絡推薦采用百兆/千兆冗余星型結構，車載網絡系統推薦采用工業以太網交換機，百兆星型/環型結構。在控制中心設核心交換機(中心骨干網交換機)，在各車站設匯聚層交換機(車站骨干網交換機)，在各車站/列車、主變電所設接入層交換機。匯聚層交換機通過千兆/萬兆光接口接入核心交換機，接入層交換機通過千兆接口接入匯聚層交換機，服務器、工作站、控制器等設備均接入接入層交換機。區間(隧道)的AP推薦采用光電轉換器+光纜以星型拓撲結構接入到車站接入交換機。

安防集成管理子系統

安防集成管理子系統是整個綜合安防系統的集成管理平臺，集中管理門禁、綜合電視監控、入侵探測和緊急告警等系統，并負責這些系統間的聯動控制。同時與綜合監控系統互聯，管理與綜合監控系統(包括BAS、FAS)之間的聯動。

集成管理系統可以依據智能化安全策略管理的設置，并結合地鐵系統中實際業務流程的特點，制定各種自動、半自動的智能化模式。一方面可以指導實際操作人員對突發事件進行正確有效的處理，另一方面也可以通過操作日志的紀錄來界定操作人員的實際工作效率。

集成管理系統采用“集散管理、本地自治”的策略，由中央級和車站級兩級數據庫結合的方式構成。中央級和車站級系統對數據進行定時和手工冗余，以實現集散管理的目的;中央級系統則采用雙機熱備方式，當中央級系統或通訊網絡出現故障時，車站級系統可以依賴于本地數據庫進行“本地自治”，而不至于引起全系統的癱瘓。

綜合電視監視子系統

綜合電視監控子系統主要用于實現對車站、列車、車輛段、停車場、主變電所和地面、高架線路區間的實時視頻監控。綜合電視監控子系統采用全數字化網絡監控系統，圖像編碼采用MPEG-2/4雙壓縮格式，主要由前端攝像機、數字編解碼器、管理服務器、視頻顯示終端、控制鍵盤、數字視頻存儲設備、以及相關應用軟件和其它輔助設備組成。前端模擬視頻圖像傳輸至車站弱電綜合機械室，通過視頻分配器輸出4路圖像：一路經數字視頻編碼器壓縮編碼后接入本站的接入交換機，完成本站視頻交換、傳輸功能;一路接入警用通信機械室內的數字硬盤錄像機，經環路輸出端口接入本地模擬視頻交換矩陣;一路用于智能視頻分析;一路作為預留。

一般情況下，都是在弱電綜合機械室設服務器來實現本站閉路電視監控系統的配置和管理功;在車控室設綜合安防管理終端實現對視頻圖像的監視、控制、查詢、調用和管理;車控室還會設兩臺監視器和控制鍵盤用于行車和防災監視;在站臺監控亭設監視器用于行車監視;監控終端一般設置在站長室，主要用于站務監視;在司機停車位處設監視器，實現司機對本側站臺乘客候車情況的實時監控。在控制中心、車站和車輛段都設有磁盤陣列，采用IP SAN方式存儲本地視頻信息，通常對本站圖像的存儲時長都將達到7天以上。[nextpage]

門禁子系統

門禁系統(ACS)主要用于對重點區域的自動化出入管理、登記功能，以及車站考勤管理功能，如管理用房、出入口、票務室等。門禁系統主要由服務器、門禁控制器(含網絡控制器、讀卡控制器)、前端設備(讀卡器、門磁、自動閉門器、電控鎖)及相關軟件構成。

地鐵安防中的門禁系統一般采用三層結構模式：現場設備、車站管理級和中央管理級。控制中心都會設立一個中央管理級，然后在各車站、車輛段、停車場設立車站管理級，主變電所的門禁設備作為現場設備接入相鄰車站管理級。中央管理級與車站級通過以太網通道連接，車站級與現場設備間通過以太網或現場總線方式連接。

門禁子系統的構架，在正常情況下可由中央級系統直接實現集中監控，在中央級系統故障情況下選擇由車站級系統實現本地自治。

入侵探測系統

入侵探測系統(也稱電子圍墻系統)用于探測是否有入侵物體進入車輛段、停車場周界、地面和高架區段，有效保障地鐵運營安全，實現預防性報警功能。

入侵探測系統主要由激光探測設備、總線報警主機及監控管理終端構成。激光探測設備通過總線擴展模塊接入總線報警主機，總線報警主機通過TCP/IP網絡接入綜合安防管理系統。當激光入侵探測設備檢測到并確認非法入侵事件發生時，綜合安防管理終端發出聲光報警信號，并以電子地圖方式顯示入侵位置，同時自動彈出相應的監控畫面進行攝像、存儲和確認。