日前，數據中心行業專家獲得一個可以提高數據中心可靠性的簡單建議，就是將數據中心冗余設施提高一個數量級，如果數據中心行業可以被說服并采納的話。專家認為這個并不現實。

可靠性并不是一個綠色節能的問題，但它肯定與能源效率有著相互影響。這二者要求往往是相互對立的，可靠性越來越高，通常意味著數據中心在儲備區儲存更多的柴油乃至整個熱備用設施部署更多的設備，這都會增加了企業的碳足跡。

但是，在可靠性方面的所有這些努力可能會導致碳浪費，其實際上可能是在浪費時間。

很多人可能對他們的數據中心的可靠性感到迷惑，關鍵設施專家伊迪 安森特對此作了一個發人深省的演講。

安森特在報告中指出，有時候硬件會失效，這種情況并不常見，但數據中心的故障通常是由于人為錯誤，或者因為數據中心設施的設計、測試、維護或操作細節被忽視所造成的。

接著他列舉了一些經典的數據中心的事故，例如一個數據中心，其備份柴油儲存罐忘記了密封，其導致的后果是柴油機沒有及時啟動，其原因是那個只有20美分硬幣大小的部件缺失。故障發生時，電力系統從飛輪切換發電機組，但是其輸出頻率開始漂移。這為一個靜態轉換開關創造了一個 異相 的條件，其變壓器線圈飽和。

在另一個例子中，一個數據中心通過兩個飛輪UPS系統對其進行電源冗余備份，但是還是發生了故障。當安森特被召集來調查時，他馬上就知道問題出現在哪里，因為他在其他的數據中心遇到過這種情況。

這種故障可以進行預測和預防，但前提是以前的故障調查結果已經公布。因為數據中心的故障調查在正常進行下需要簽署保密協議(NDA)，因此該信息如果公開的話，將讓那些存在此類問題的企業受益，但事實上由于保密，通常不會公開這些信息。

如今，由于技術的進步，復雜的系統可以做得非?？煽?。那些成熟的行業，如航空業可以實現無故障10萬到20小時，而這個數字則是數據中心行業的恥辱，因為沒有做到。

數據中心可靠性還有上升的空間，只是因為人們不同意分享。 安森特說。航空公司被迫通過法律來分享事故調查的結果。他們受到嚴格管制，因為一旦發生故障，那么乘客將命懸一線。

這并不適用于數據中心，盡管這可能會改變，因為在數據中心基礎設施中，需要承擔更多重要保護人身安全的功能。而業內人士不希望得到嚴格的監管和控制。

但在這次會議議上，安森特提出一個想法。那就是在共享一個匿名數據庫的基礎上，經歷事故的數據中心可以分享自己的失敗情況，通過實際調查，數據中心行業人士都可以從案例中進行學習與借鑒。這個想法如果得實施的話，就可能促成數據中心的可靠性真正的突破。

促成這件事情將是一場艱苦的斗爭，但這應該贏得行業人士的支持，因為無論誰都想要削減數據中心的成本，無論是浪費的電力，資金或精力。