現如今城市發展越來越快，人口越來越多，交通擁擠和安全等問題也十分嚴重。目前，我國汽車保有量已突破1.7億輛，并且以每年20%左右的速度在增長，停車位缺口超過5000萬個，隨著城市的發展，車位缺口將持續加劇，智慧停車設備需求龐大。
市場缺口
我國停車難問題早已上升到了民生問題，并已經嚴重影響到城市的有序運行和可持續發展，導致社會成本大大提高，甚至造成了某些城市中心商業區的衰退，也引起了社會各界及政府的高度關注和亟待解決的問題。據有關數據顯示，我國立體停車場的市場需求超8000億。截至2015年底，我國汽車保有量已經達到1.72億輛，預計2017年汽車保有量將突破2億輛大關。
? ? ? ?2009-2014年期間，每年新增車位需求和每年實際建設停車位數量的缺口不斷擴大，2014年供需缺口達到1770萬個;六年累計新增車位需求9740萬個，累計建設停車位4335萬個，缺口達5400萬個左右，形勢嚴峻。這么大的一個市場缺口，讓“打了霜”的企業看到了風口。
企業競逐
雖然智慧停車市場的行情總是“忽冷忽熱”，但智慧停車行業內的競爭依然十分熱烈。與房地產合作，與商場合作，投身研發，或進一步加大融資，智慧停車企業的各種商業擴張模式，依然在持續升溫，勢不可擋。
從總體來看，各家停車場企業的商業擴張模式分線上線下兩個方向。線下合作方面，大多數企業選擇與大型樓盤商合作，提高知名度，如“一路”4進4出先進的免取卡停車管理系統助力天一廣場，有效解決了長久以來的停車難題，為廣大車主帶去了舒適、快捷的通行感受，也進一步提升了天一廣場的服務品質;入住到深圳阿里中心的藍卡立體高清車牌識別一體化道閘，入口自動識別車牌進入停車場，實現不停車通行等。
線上合作方面，與支付平臺合作，提高產品便捷度吸引客戶成為諸多企業的選擇。如捷順科技微信、支付寶、翼支付、銀聯、城市通卡等多種支付方式達成了合作，在方便車主停車繳費的同時，也讓停車場的運行大幅“減負”;科拓與微信合作的服務平臺“速停車”用戶數量已達百萬，覆蓋全國數百個停車場，其中在廈門就有近百個，幾乎覆蓋了廈門主要商場和商圈。
當然，企業間的競爭大梁都是在各自的產品上，大部分公司都會將很大的精力投入到研發上。以狄耐克和潤銘為例，狄耐克自主研發、生產的地磁車位探測器一款高新技術產品，已經獲得政府大力支持，并在一些城市已經開始試點，力爭為解決城市亂停車、停車難問題作出貢獻。;潤銘科技研發的“停開心智慧停車場”集智慧交通、物聯網、移動互聯網、共享經濟、電子支付為一體，為解決城市停車難、緩解交通、城市污染等問題而生。
企業在線上線下的合作發展，加之不斷提升自己產品的質量，智慧停車產業正迎來新一輪井噴式發展。
政策扶持
其實2014年起，政府就開始集中的頒布對停車場行業發展的扶持政策，2015年停車產業政策紅利集中爆發。在政策支持和資金輔助下，地方快速擴展停車位建設。加之近些年來國家以及政府出臺的相關政策紅利，智能停車行業不想發展都難。2014年，全國有近50個城市出臺了70項關于停車場建設、管理的政策;2015年4月，國家發改委下發《關于印發城市停車場建設專項債券發行指引的通知》;2015年8月，7部委聯合印發《關于加強城市停車設施建設的指導意見》;2016年5月，國家發改委下發《關于印發2016年停車場建設工作要點的通知》;2016年11月1日，國土資源部網站發布《進一步完善城市停車場規劃建設及用地政策的通知》，這些對智能停車提供政策方面的扶持，為我國的智能停車設備企業帶來了可貴的發展機遇。
“互聯網+”帶動
“互聯網+”是創新2.0下的互聯網發展的新業態，是知識社會創新2.0推動下的互聯網形態演進及其催生的經濟社會發展新形態。“互聯網+”是互聯網思維的進一步實踐成果，推動經濟形態不斷地發生演變，從而帶動社會經濟實體的生命力，為改革、創新、發展提供廣闊的網絡平臺。
隨著“互聯網+”的興起，“互聯網+停車”的深度融合，以智慧停車場、停車APP等為代表的“互聯網+停車”新業態迅速發展。如今，面向C端的社交網絡和面向商品的電子商務已日漸成熟，尤其是進入移動互聯網時代，通過智能終端，C端以實現普遍聯網，移動支付等基礎環境日漸完備，互聯網下沉實體產業的條件同樣已經成熟。
“互聯網+停車”通過互聯網把分散的停車場聯接起來，破除信息孤島，實現有限停車資源的優化配置使解決之道。“互聯網停車”市場在共享經濟、資本涌入、政策利好三大驅動力下，各種停車Apps涌現，據不完全統計目前全國停車Apps遠超100個。
結語：事實上，停車管理行業智慧性變革早已拉開序幕。度過了2015年智慧停車行業的“寒冬”，對于那些偃旗息鼓智能停車創業公司，我們只能惋惜。但就如俗語所說的“風水輪流轉”，那些等到了國內智慧停車行業“回暖”的公司們，就擁抱這個龐大的市場吧!
